深圳市恩索博干燥劑有限公司于2007年開始干燥劑生產(chǎn)和出口,是國內(nèi)首家氯化鈣干燥劑廠家,為許多世界500強企業(yè)提供防潮產(chǎn)品和方案。主營產(chǎn)品有硅膠干燥劑,脫氧劑,氯化鈣干燥劑,集裝箱干燥劑,礦物干燥劑,等等,歡迎詢價和批量定制

恩索博(防潮·防霉)

解決各行各業(yè)遇到的受潮發(fā)霉問題

專注研發(fā)生產(chǎn)干燥劑

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解密集裝箱貨物為什么容易受潮

用干燥劑的成本很低,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上貨物本身。花費很低的成本用來保護(hù)貨物,是很有效的一種解決方案。

  作為貨物運輸中一種安全經(jīng)濟(jì)的途徑,走集裝箱海運是大多數(shù)出口商最喜歡的方式。但走海運會遇到受潮的問題。并不是每次走海運都會遇到很嚴(yán)重的損失。有些,前幾次正常,到第六,第七次的時候,遇到嚴(yán)重的因受潮造成很大的損失。很多人疑惑,我把貨物裝進(jìn)密閉嚴(yán)實的集裝箱內(nèi),怎么會受潮呢。這些水是從來的?究其根本原因在于缺少系統(tǒng)的集裝箱防潮保護(hù)措施。

  首先,其實集裝箱并不嚴(yán)實。所有的集裝箱內(nèi)都會有來自裝貨期間和貨物本身的潮濕,沒有任何集裝箱是完全密閉嚴(yán)實的。集裝箱的結(jié)構(gòu)構(gòu)造決定了縫隙的存在,尤其是門附近。做好系統(tǒng)防護(hù)措施可以有效地預(yù)防貨物因受潮造成嚴(yán)重的貨物受損和經(jīng)濟(jì)損失。出口貨物,需要使用集裝箱時。請先系統(tǒng)地給集裝箱做個檢查。檢查集裝箱門、壁、地板、頂部有無很明顯的孔洞,縫隙和破損。確保集裝箱內(nèi)干爽潔凈。


  其次,集裝箱內(nèi)的水分是從哪來的呢?

  集裝箱里面的水分主要來自空氣中本身的水分、貨物本身、包裝材料(紙箱,木箱等)、托盤、集裝箱的木地板、集裝箱泄漏等。國際集裝箱出租者協(xié)會聲明集裝箱木地板的水分不能超過14%。事實上很多港口還在使用的集裝箱水分平均值有18%,甚至水分有超過25%的。集裝箱地板的主要成分是軟木,水分含量高。有些重物還得用木箱。貨物本身,如棉麻制品,棕櫚制品等,含水率也很高。千萬不要使用剛洗過,濕熱的集裝箱,要用干燥的集裝箱,所有集裝箱內(nèi)使用的托盤和其他木制品必須要是干燥的,相對濕度最好不超過12%,可以用濕度檢測便攜器,檢測包裝物料的含水率。要特別注意集裝箱,托盤及護(hù)角的存放。


  實際上,在遠(yuǎn)洋環(huán)境中,集裝箱內(nèi)就像一個大蒸籠。當(dāng)密封后集裝箱內(nèi)的溫度要比外界的溫度高10度以上隨著海洋晝夜的溫濕度差異急劇變化。當(dāng)貨物從低溫地區(qū)運往高溫地區(qū),或是貨物存儲環(huán)境驟然由冷變熱的情況下,托盤,木箱等內(nèi)的水分也會被蒸發(fā)出來,空氣中的水汽將會在貨物表面或其包裝上遇冷凝結(jié)成水,貨物本身也會出水。而當(dāng)集裝箱從高溫地區(qū)進(jìn)入低溫地區(qū),其內(nèi)部的環(huán)境溫度由高溫轉(zhuǎn)向低溫達(dá)到露點溫度,水蒸氣將會凝結(jié)成水珠,并凝結(jié)在集裝箱頂部和四周內(nèi)壁上,最終滴落到貨物上。這就是為什么貨物被打濕的原因。


  使用集裝箱干燥劑,提前做好防潮保護(hù)措施。目的是從空氣中吸收潮濕,以減少進(jìn)入集裝箱內(nèi)濕氣的總量。集裝箱干燥劑的使用量取決于貨物種類,航程長短,還有可接受的損害程度。一般一個20尺柜建議用6條以上1kg集裝箱干燥劑,把集裝箱干燥劑懸掛在集裝箱內(nèi)壁上的掛環(huán)上。 如果集裝箱內(nèi)的包裝物料含水率高,如果木箱,托盤等,應(yīng)該加大集裝箱干燥劑的用量。貴重貨物更應(yīng)該做好防護(hù),加大用量。也可以額外平鋪些集裝箱干燥劑在紙箱上。


  總之,用干燥劑的成本很低,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上貨物本身?;ㄙM很低的成本用來保護(hù)貨物,是很有效的一種解決方案。

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